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外资也能获补贴!动力电池市场正式开放 国产新能源汽车腹背受敌

2022年06月21日

       北京报道)政策之手正在新能源汽车市场释放新信号。 与以往不同的是]它放松了保护国内车企的双臂?开始对外资全面张开双臂。 日前;]新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)%发布。 目录明确指出]搭载国外电池的新能源汽车将首次在中国获得补贴。 这也意味着中国动力电池市场正式对外开放。 本次公布的推荐车型中(乘用车共计26款)其中纯电动车型22款‘其中包括即将上市的国产特斯拉纯电动轿车。 除了特斯拉?奔驰, 丰田等国外品牌也进入了推荐名单。
        特斯拉的国产化似乎带动了外资在国内新能源市场的快速投资步伐。 可以预见{整个新能源产业链格局将在未来几年内重构。 从“核心”到格局的打通和重构。 2015年3月?工信部发布《汽车动力电池行业规范%, 将使用获批企业生产的电池作为获得新能源汽车补贴的基本条件。 此后}工信部先后发布了四批动力电池生产企业目录(“白名单”)]为中国动力电池行业筑起了一道“玻璃门”。 资料显示{入选的57家电池厂商均为本土企业?而上汽(长安》奇瑞等多家车企使用的松下,

三星;LG化学等日韩电池厂商并未上榜。 由于与补贴挂钩!这些国外电池企业只能暂时退出中国市场。 然而?随着市场集中度和竞争的加剧?一些“白名单”上的企业纷纷缩减业务(甚至破产。 业内分析人士认为:取消电池“白名单”?向外资开放动力电池市场!是我国新能源汽车从政策驱动转向市场驱动的关键一步。 只有更有实力的企业才能进入市场《才能更快地提高产能。 并降低成本,

实现新能源汽车的真正发展。 近日发布的[新能源汽车产业发展规划(2021-2035年):(征求意见稿)也明确提出,

要推进动力电池企业优化重组:提高产业集中度。 值得注意的是{作为国内动力电池龙头企业)宁德时代也受到新能源汽车销量下滑的直接影响}近几年毛利率不断下滑。 数据显示[2015年至2018年]宁德时代的毛利率分别为38.64[‘43.7:;36.29}和32.79)。 到2019年一季度:已经下降到28.71!?回到了五年前的水平;仅比2014年25.73’的毛利率高出3个百分点。更重要的是!与宁德时代还有差距。 松下和LG化学在国际市场上。
        比如宁德时代的电池电芯密度为300wh/kg;成本超过150美元/kWh、但松下的电池密度可以达到340wh/kWh。 kg[而电池成本仅为 111 美元/kwh? LG 化学的成本为 148 美元/千瓦时。 对此]业内人士认为]虽然国家放开外资电池的局限性短期内不会对国内动力电池市场产生强烈影响。 但随着日韩电池企业加速释放国内产能?未来更多主机厂将选择国外电池{这将对未来国内电池市场竞争格局产生影响。 随着国外电池补贴放开!国外品牌如特斯拉?奔驰:丰田等新能源车型也进入补贴序列。 那么[特斯拉{奔驰?丰田等品牌能拿到多少补贴呢( 以国产Model 3为例{按照续航里程计算}两款国产Model 3都能获得2.5万元左右的基本补贴。 目前’国产特斯拉Model 3售价35.58万元起)标配基本自动驾驶辅助功能。 计入补贴后, 购买国产Model 3的门槛将降至33.1万元左右。 8月30日?工信部发布的第二十六批免征汽车购置税的新能源汽车车型清单?已经出现在所有特斯拉车型中。 此后%特斯拉不再缴纳机动车购置税。 如果特斯拉这次也能获得政府补贴[意味着它获得了中国政府对新能源汽车的全套政策支持}开创了外资品牌的先河。 国内车企渐显疲态 随着中国市场对外开放的进一步深化?传统自主品牌车企和新造车企业享受政策红利的日子将不复存在。 自2019年6月国家新能源汽车政策补贴调整以来?该领域的行业龙头比亚迪连续五个月出现新能源汽车销量同比下滑。
        截至2019年11月:比亚迪新能源汽车月销量仅为11220辆{较2018年同期下降约62.69:。一直以来[比亚迪汽车对国家补贴的依赖度一直很高。 据统计)近年来]比亚迪国家新能源政策补贴从2011年的3亿上升到2018年的20.7亿。2019年5月;比亚迪共获得深圳市政府补贴34.58亿元。 作为比亚迪在全球的最大竞争对手)特斯拉在电动汽车交付量上一直与比亚迪展开激烈竞争。 数据显示[截至2019年10月?特斯拉共交付电动汽车807!954辆;而比亚迪迄今已交付787]150辆。 从累计销量来看(特斯拉已经超越比亚迪成为全球最大的电动汽车制造商。 事实上(在 2016 年之前[特斯拉的电动汽车销量就已经超过了比亚迪。 但当时?全球电动汽车市场仍处于启蒙阶段}仍属于小众市场(两家公司的累计销量仅为10万辆左右。 此外)在国际化方面[特斯拉也领先于比亚迪。 目前:特斯拉已建成覆盖欧洲,

亚太’北美的销售服务网络!并配套建设充电站设施。 外媒还指出(随着特斯拉在中国推出Model 3在国内%特斯拉与比亚迪的竞争也将进入更有趣的“肉搏战”阶段。 据了解{特斯拉在中国拥有24家门店‘并计划扩大售后服务网络!将维修店数量从29家翻一番至63家%再增加100个快速充电站%并改变中国部分展厅。 一站式特斯拉中心。 比亚迪依然能够与特斯拉展开激烈的较量。 对于所有造车新势力来说%特斯拉的到来无异于“老虎下山”。 12月11日{据外媒报道%蔚来北美总部裁员141人,

这是蔚来今年在美国的第三次裁员。 连续裁员3年后)蔚来北美总部员工人数从年初的640人锐减至367人(降幅达42’。 新能源汽车补贴下滑后:整个新能源汽车市场陷入低迷;蔚来也因此受到影响。 虽然蔚来汽车创始人兼董事长李斌一直在强调:蔚来的发展并没有想象中那么糟糕!但外界认为销量低迷其实只是因为蔚来没有生产那么多车)而且 连展车都卖空了?但蔚来财报中的亏损数字让人无法忽视。 数据显示(2019年前三季度%蔚来汽车净亏损86.39亿元[位居2019年中国十大亏损新券商榜首。12月11日》蔚来宣布将共享充电桩 与其竞争对手小鹏汽车:也成为了向集团报到热身的唯一途径。 曾经想用新能源汽车实现弯道超车的国产车企?现实远比理想骨感。 新能源市场全产业链的打通已成定局。 最初的母乳喂养期过后;自主品牌车企也应该和特斯拉站在同一条起跑线上)
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